যানজট

সূচনা

রাজধানীসহ বড় শহরগুলোতে যানজট এখন দৈনন্দিন ভোগান্তির প্রধান কারণ। সরেজমিনে দেখা যায়, ব্যস্ত সময়ে অল্প দূরত্ব পাড়ি দিতেই দীর্ঘ সময় লেগে যাচ্ছে।

বিস্তারিত প্রতিবেদন

সড়কের ধারণক্ষমতার তুলনায় যানবাহনের সংখ্যা কয়েক গুণ বেশি। প্রতি বছর নতুন যানবাহন যুক্ত হলেও সড়ক বাড়ছে না।

একটি বড় কারণ ব্যক্তিগত গাড়ির আধিক্য। একজন যাত্রী বহনকারী একটি গাড়ি যে জায়গা দখল করে, তাতে একটি বাসে বহু যাত্রী চলাচল করতে পারতেন।

গণপরিবহনের মান নিয়ে যাত্রীদের অসন্তোষ রয়েছে। নির্দিষ্ট স্টপেজ না মেনে যেখানে-সেখানে যাত্রী ওঠানামা করানোয় পেছনে দীর্ঘ সারি তৈরি হয়।

অবৈধ পার্কিং ও ফুটপাত দখল পরিস্থিতি আরও জটিল করেছে। ফুটপাতে হাঁটার জায়গা না থাকায় পথচারী সড়কে নেমে আসেন, ফলে গতি আরও কমে যায়।

সড়কের একাংশজুড়ে চলা উন্নয়নকাজ ও খোঁড়াখুঁড়ি যানজট বাড়ায়। সমন্বয়হীনভাবে বিভিন্ন সংস্থার খননকাজ একই সড়কে বারবার চলতে দেখা যায়।

ট্রাফিক আইন না মানার প্রবণতাও প্রকট। সিগন্যাল অমান্য করা, উল্টো পথে গাড়ি চালানো ও লেন না মানার কারণে চৌরাস্তাগুলোতে জট পাকিয়ে যায়।

যানজটের ফলে কর্মঘণ্টা নষ্ট হচ্ছে, জ্বালানি অপচয় হচ্ছে এবং বায়ুদূষণ বাড়ছে। শিক্ষার্থীরা সময়মতো শ্রেণিকক্ষে পৌঁছাতে পারছে না।

সুপারিশ ও উপসংহার

সমাধানে গণপরিবহনের মান ও সংখ্যা বাড়ানো, ট্রাফিক আইনের কঠোর প্রয়োগ, ফুটপাত দখলমুক্ত করা এবং উন্নয়নকাজে সংস্থাগুলোর সমন্বয় নিশ্চিত করা প্রয়োজন। দীর্ঘমেয়াদে মেট্রোরেলসহ গণপরিবহনভিত্তিক পরিকল্পনাই কার্যকর সমাধান।

উপযোগী শ্রেণি: অষ্টম, নবম-দশম শ্রেণি।